Kể
từ ngày 1/4/2014, việc kiểm soát tải trọng trong vận tải hàng hóa trên các tuyến
quốc lộ đã được đồng loạt triển khai trên toàn quốc. Có thể thây rõ về lâu dài,
điều này sẽ tạo thuận lợi cho các phương thức vận tải khác, trong dó có vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt khi cạnh tranh với vận tải hàng hóa bằng
đường bộ. Đồng thời, thời điểm này cũng trùng với việc Tổng công ty ĐSVN tổ chức
vận hành công tác vận tải ĐS theo mô hình tổ chức mới, mà theo đó sẽ hướng tới
đơn giản hóa các thủ tục và tạo thuận lợi nhiều nhất đối với khách hàng khi đến
với ĐS trong công tác vận tải hàng hóa.
Sẽ
là thuận lợi đối với khai thác kinh doanh vận tải HHĐS, cũng như công tác điều
hành vận tải HH khi vận hành theo phương án tổ chức mới của khối vận tải ĐS đã
giúp giảm được rất nhiều “cửa trung gian”. Khách hàng, chủ hàng có chân hàng,
có khối lượng hàng hóa có nhu cầu vận chuyển bằng ĐS chỉ phải đến “1 cửa” để
làm việc, ký hợp đồng vận chuyển với ga ĐS (trước đây là ký với Công ty Vận tải
HHĐS hoặc Chi nhánh, trạm khai thác HH). Trên cơ sở khối lượng, chủng loại hàng
cần chuyên chở của chủ hàng, ga có trách nhiệm báo Điều độ cấp toa xe và thực
hiện dồn cấp xếp cho chủ hàng, thu đủ cước phí, lập hoá đơn gửi hàng… Ngoài ra,
công tác điều hành chạy tàu hàng, điều động ĐM, tổ chức cắt nối toa xe hàng…
cũng không còn phải qua các cấp trung gian mà đã tập trung thống nhất về Trung
tâm Điều hành VTĐS. Nhờ đó giúp làm giảm bức xúc, phiền phức về thủ tục đối với
khách hàng. Bên cạnh đó dễ dàng quy trách nhiệm đối với tổ chức, cá nhân khi xảy
ra ách tắc sản xuất, chậm kỳ hạn vận chuyển HH, đọng xe, chậm tàu…
Tuy
nhiên có thể thấy những thuận lợi về khách quan và chủ quan như đã đề cập ở
trên vẫn chưa được nhiều đơn vị khai thác. Mặc dù trong giai đoạn hiện nay, khối
lượng công việc phải giải quyết liên quan đến việc sáp nhập, thay đổi tổ chức mới
của khối vận tải của các đơn vị là rất lớn, nhưng nếu vì thế mà để ảnh hưởng,
gián đoạn đến công tác kinh doanh vận tải HH cũng sẽ rât đáng tiếc, nhất là khi
có những chủ hàng lại tự tìm đến.
.jpg)
